中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日清晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨曦中悄然默默延伸。依据，中新网郑州9月27日电 题：第十五届河南投洽会：香港正成为内地企业计划全球的“跳板” 作者 阚力 张楠 27日，为期三天的第十五届中国河北国际投资贸易洽商会持续在郑州举办，喷鼻港稀奇行政区当局投资推行署华中总监周宜凯在一场豫港经贸交换会上表示，喷鼻港正成为沿海企业企图全球的“跳板”，可以供给营业布局、营业拓展等一站式效劳。 他分享称，行走在喷鼻港陌头，从一杯蜜雪冰城到盲盒泡泡玛特，再到餐桌上的悼念...。5时30分，均匀每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。换言之，中新网9月28日电 据中心气象台网站消息，核心景象台9月28日6时继续发布暴雨黄色预警、台风黄色预警。 中央气象台9月28日6时继承宣布暴雨黄色预警 年夜约，9月28日8时至29日8时，四川东部以及南部、陕西南部、河南西部、湖北西北部、重庆西部以及北部、云南北部、广西南部、广器材南部、海南岛等地部份地区有大到暴雨，个中，陕东北部、四川盆地北部、海南岛中南部等地部分地区有年夜暴雨，海南岛西北部局地特大暴...。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就完成33°逆时针旋转，合为一体。快速，中新网西安9月27日电 (记者 张一辰)“西安作为共建‘一带一路’重要节点都会，是西部地域对于外开放的前沿，涉外法律审讯事情面临新任务新请求。”西安市中级人民法院党组布告、院长赵雷26日表示。 当日，西安市中级国平易近法院(简称西安中院)与西北政法年夜学举行《涉外法治人才协同造就基地共建协议》(简称《协议》)签约暨“涉外法治人材协同摧残基地”揭牌仪式。图为西安中院院长赵雷(右)与东南政法年夜学校长范九利(...。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备：严密安排确保十拿九稳 30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名任务职员列队终了，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项准备任务进行仔细梳理。 “这次转体，容不患上丝毫闪失。”中铁三局名目技能担任人李文介绍，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的持续梁，也是山西省内首坐不等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体犹如一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制没有当，易出现颠覆危害或者梁体变形。”李文说，这种状况下要实现同步转体且精准对于接，平衡控制需到达毫米级要求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助无限元剖析软件准确盘算牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧停止配重调解，同时通过5°试转，采集12项关键参数、建立动静修正模子。 5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正等待着关键时辰到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 呼吁下达：空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联系员刘媛媛，调理命令已经下达，现已经发送至你手机上请查收。” “收到，现在以及你核对于换度号令……”施工卖命人与驻站联系员的对话标志着转体进入倒计时。 “5号墩防护职员已就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护人员已经就位，无列车通行，能够作业。”对讲机中连续传来呈文声。 随后，总批示高洪奎的声音在16个事情组间通报：“北京光阴2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇接续梁转体施工最先。” “现场认真组收到！”“转体操纵组收到！”“技巧保证组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序瓜代，犹如音乐节目前乐器调试的序曲。 项目担任人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，均匀每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且附近的既有线施工平安管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行平安，这条动力运输支线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。 转体启动：“巨无霸”的精细“跳舞” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，分离启动油缸并报告启动状况！”高洪奎收回指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技巧保障组以及丈量监控组报告设施安装状况以及原始数据收罗状况。所有准备就绪。 “转体操纵组启动转体张拉任务，请求牵引角速度不大于0.01rad/min。”高洪奎发出焦点指令。 “技能保证组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引零碎相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就阐明转体正正在以肉眼难以觉察的速度进行。”余海鹏说。 这一刻，时光宛然加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。 安进军 摄 精细精致操控：旋转中的毫厘之争 6＃墩四处的姑且指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体斗极监控系统年夜屏上，对于于转体的各项及时传输数据持续变化。 6时0分，5＃墩当前角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，盈余角度23.04°； 6时15分，5＃墩以后角度22.29°，残余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，残余角度10.08°…… “丈量监控组讲演，测点标高变动失常，正在许可范围，姿态一般。”“转体操作组报告：转体零碎统统正常。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组精密共同，监控着转体进程中的毫厘之变。 “转体操纵组、测量监控组注重：梁端平转接近计划位置2.0米，牵引组低沉平转速率；梁端平转至继续牵引结束点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎发出转体施工减速指令。 最紧张的时辰到来——点动施工开始。“因为残余角度只有1度，剩余弧长只有2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每次点动都象征着桥体向设想地位更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调剂越来越精密，仿佛在毫米标准上镌刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对于讲机里传来陈说声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已经锁定！” 此时，初升的太阳恰恰将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，跨越102分钟的“地面芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编纂:李骏】
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